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夏日享樂主義 新Mini Cooper S

精準的底盤設定讓人心情極為暢快,正當我們為那過人的優異性能而著迷時,不小心忽略前方即將到來的髮夾彎,慌亂的反射動作直接重踩煞車急轉方向盤,新Mini Cooper S依舊以不疾不徐的態度扭動身軀殺入彎角,良好的平衡性讓人增添幾分信心。面對連續的上下坡與急彎,這具渦輪引擎在2500rpm以下雖有些微的扭力不足,但駕馭起來依舊輕鬆且遊刃有餘,只要適時補足油門讓變速箱多退一個檔位,轉速遂猛然撲向6500rpm紅線區,故只需將轉速維持在2500rpm之上,便可隨時供應充沛動力供主人揮霍。 感受新Mini Cooper S的強烈意念,對前驅性能車來說,舒適與絕佳操控是兩條平行線,兩者只能取其一,它選擇了後者。其剛強的阻尼與彈簧只專注於如何將路況以快速清晰的態度傳給駕駛者,煞車的制動力亦顯得強勁精準,再加上ASC+T作為穩定與安全的堅強後盾,甚至減速入彎時還可隨方向盤轉向角度與煞車力調整車尾動作,每個彎角均劃出一道流暢完美的理想曲線,證明了FF車同樣可在彎道中發揮極致性能。 2007十大最佳引擎 低轉速高扭力輸出 這具渦輪引擎是此次試駕的主角,BMW為降低製作成本與pSA集團共同合作開發此具全新1.6升引擎,零組件的生產亦交由pSA執行,但整套控制系統與軟體依舊出自BMW之手,甚至連組裝工作都在自家生產線完成,因此仍具備濃郁的Mini基因。難得的是,甫推出便勇奪2007最佳引擎大獎(1.4∼1.6升級距),由此可看出其過人的堅強實力。 多金陷阱 迷你且愛不釋手 它的外型並不具威脅性,全車除了雨刷之外,身上沒有任何一項設計符合性能車的低風阻要件,但這些看起來完全不對應空氣力學需求的造型卻創造出獨特的Q版性能味。圓弧緊湊的車身線條與伸及四個角落的輪胎,顯露對速度的專注與熱情,加上與四個輪弧連成一氣的前後氣壩、擾流翼、中出雙排氣管與前葉子板的S標誌,沒有任何一部車能夠像它那樣迷人、可愛且極具張力,飆起來可以讓人瞠目結舌。 引擎大獎(1.4∼1.6升級距),由此可看出其過人的堅強實力。
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